Anonim

Rapoarte au apărut astăzi că Tesla face parteneriat cu o agenție de tranzit din Florida, Autoritatea regională de tranzit din zona Hillsborough (HART), pentru a „crea un serviciu de călătorie pentru utilizatorii de tranzit”. În timp ce se pare că vehiculele Tesla vor fi folosite pentru o plimbare locală -serviciul de grindă, ni se spune că nu are nicio legătură cu așteptata „rețea Tesla”.

„Rețeaua Tesla”, un nou serviciu de călătorie, condus de o flotă de autovehicule Tesla care se auto-conduce, a fost în fruntea știrilor Tesla încă de săptămâna trecută. Așadar, când o agenție de tranzit susține că lucrează cu Tesla pentru a implementa un serviciu de ridicare, desigur, alimentează focul.

Dar am ajuns la Tesla și ni s-a spus că, în timp ce HART lucrează cu Tesla pentru a închiria o flotă de vehicule, relația este numai de natură tranzacțională și orice serviciu de călătorie ar fi de partea HART.

Jurnalul de afaceri din Tampa Bay a raportat pe CEO-ul HART, Katharine Eagan, care a anunțat serviciul ieri:

„Noua caracteristică numită HyperLINK este prima de acest fel la nivel mondial, potrivit HART. Utilizează tehnologia de partajare, inclusiv expedierea răspunsului la cerere, o aplicație pentru smartphone și plăți cu card de credit, toate cu garanția de tranzit. Prin lege, agențiile de tranzit finanțate public trebuie să respecte standardele americane cu dizabilități. Serviciul va fi disponibil aproape toată ziua. Parteneriatul Tesla face parte dintr-un proiect de soluții pentru prima / ultima milă în districtul inovării. ”

Pare un serviciu nou interesant pentru agențiile de tranzit. Viitorul „microbuz” al Tesla construit pe un șasiu Model X ar putea fi o potrivire bună pentru acest tip de proiect. De asemenea, este de așteptat să aibă un sistem de autovehicule, iar atunci când l-a anunțat, Musk a descris vehiculul ca o soluție pentru aplicațiile de tranzit:

„Odată cu apariția autonomiei, probabil că va avea sens să micșorăm dimensiunea autobuzelor și să tranzim rolul șoferului de autobuz la cel de manager al flotei. Congestionarea traficului s-ar îmbunătăți datorită creșterii densității areale a pasagerilor prin eliminarea culoarului central și plasarea scaunelor unde există în prezent căi de intrare și potrivirea accelerației și frânării la alte vehicule, evitând astfel impedanța inerțială de a netezi fluxul de trafic al autobuzelor grele tradiționale. De asemenea, ar duce oamenii până la destinație. Butoanele de convocare fixe la stațiile de autobuz existente ar servi celor care nu au telefon. Designul se potrivește cu scaune cu rotile, cărucioare și biciclete. ”